При висока{0}}влажност и дъждовна среда по време на дъждовния сезон, хидроизолацията и предотвратяването на ръжда на ролковите транспортьори са от решаващо значение, пряко влияят върху живота на оборудването и стабилността на работа. Следното предоставя системно решение от четири аспекта: избор на хидроизолация на мотора, процеси за предотвратяване на ръжда на металните компоненти, оптимизиране на структурния дренаж и стратегии за поддръжка.
Избор и защита на водоустойчив мотор
За типична среда за дъждовен сезон се препоръчват двигатели IP67. Въпреки че цената е с 15% до 20% по-висока от IP55 двигателите, процентът на повреда е намален с 60%.
Съществуващите не{0}}водоустойчиви двигатели могат да бъдат снабдени с водоустойчиви капаци от неръждаема стомана (дебелина по-голяма или равна на 1,5 mm, с отвори за охлаждане, насочени надолу под ъгъл от 45 градуса).
Подобрено уплътнение на двигателя
Модификация на уплътнението на вала: Сменете с дву-устни флуорокаучукови маслени уплътнения (устойчиви на хидролиза, продължителност на живота по-голяма или равна на 5 години);
Защита на съединителната кутия: Капсулирайте с водоустойчив уплътнител (като епоксидна смола) и използвайте PG съединители с резба + водоустойчиви контрагайки за кабелен вход;
Оптимизиране на разсейването на топлината: Инсталирайте устойчив на дъжд горен капак (с дизайн за въздушна конвекция), за да предотвратите директното измиване на радиатора от дъждовна вода.
Обработка за предотвратяване на ръжда на метални компоненти
Компоненти от неръждаема стомана: Заменете въглеродната стомана с неръждаема стомана 304/316L (цената се увеличава с 2-3 пъти, но без поддръжка);
Инженерни пластмаси: Използвайте найлон (PA66) или ултра{1}}полиетилен с високо молекулно тегло (UHMWPE) за не-носещи-натоварвания части (като прегради и водещи колела).
Оптимизация на структурния дренаж
1. Проектиране на дренаж
Наклонена рамка: Цялостен наклон по-голям или равен на 1 градус (17,5 mm надморска височина на метър), с дренажни отвори в най-ниската точка (диаметър на отвора по-голям или равен на 20 mm);
Дренажни канали: Инсталирайте U{0}}-образни дренажни канали от двете страни на рамката (304 неръждаема стомана, дълбочина по-голяма или равна на 30 мм), за да отвеждате дъждовната вода далеч от компонентите на задвижването;
Ролка против -натрупване на вода: Отворете дренажни отвори (6-8 мм в диаметър) в двата края на кухите ролки, за да предотвратите вътрешна корозия.
2. Уплътняване на фуги
Пълнеж с уплътнител: Използвайте полисулфиден уплътнител (отлична устойчивост на атмосферни влияния) за рамкови фуги, с твърдост по Shore A, по-голяма или равна на 40 след втвърдяване;
Защита на фланеца: Нанесете грес върху повърхността на фланеца и покрийте с водоустойчива лента (като 3M 2228), за да предотвратите проникването на дъждовна вода в отворите на болтовете.
Стратегии за поддръжка на дъждовния сезон
1. Процедури при спешни случаи
Навлизане на вода в двигателя: незабавно изключете захранването, разглобете и изсушете (60 градуса горещ въздух за 8 часа) и рестартирайте, след като проверите дали изолацията е подходяща;
Локална корозия: Полиране с шкурка (240 песъчинки) → Нанесете преобразувател на ръжда (като Loctite 7505) → Нанесете отново епоксиден грунд.
2. Периодична поддръжка
Смяна на грес: Веднъж месечно през дъждовния сезон използвайте водоустойчива грес (като Mobilgrease XHP 222);
Смяна на уплътнението: Проверявайте всяка година преди дъждовния сезон и незабавно сменете стареещите уплътнения (намаляване на твърдостта > 15%).
